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1.
通过将车流量的增大或减小转化为路长权重的变化。将交通流量的动态问题转化为静态问题,用解决最短路问题的Dijkstra方法,给出交通流量实时最优控制的可行性模型及其有效算法。 相似文献
2.
研究了青岛市南、市北、四方三区交警在服用排铅奶粉(LeadExcretingMilkPow-der,LEMP)前后,体内粪铅含量变化情况。实验结果表明,服用LEMP后,粪铅含量先呈上升趋势,达到最高值后,又呈下降趋势。在整个实验过程中,粪铅含量四方区最高,而市南区最低。服用LEMP前,三区交警粪铅平均含量为0.687mg/kg,服用7d后达到峰值(1.96mg/kg,P<0.01),第15d降到1.61(mg/kg)(P<0.05),表明LEMP能排除体内铅起到预防铅中毒的作用 相似文献
3.
Francisco J. Montero Llcer 《Marine Policy》2003,27(6):513-523
The debate about open registers (ORs) is not a new matter, and throughout centuries States have taken advantage of other flags for their own profit in order to overcome any kind of restrictions. To understand this system in depth it is necessary to know about its origins, development and consolidation. Eradicating substandard registers calls for the application of specific directions like the ones presented, which are a result of many years of researching and working for international organizations aiming at the modernization and consolidation of some ORs. This has led to an increase in the levels of safety and credibility of the maritime administrations where they were applied. 相似文献
4.
5.
基于模糊综合评判的动态路径行程时间预测模型 总被引:3,自引:0,他引:3
针对城市交通路网的复杂性和不确定性,提出一种基于模糊综合评判的动态行程时间预测模型,将总行程时间分为行驶时间和交通延误时间两部分,分别介绍这两部分时间的预测模型,并利用该模型对一组模拟道路信息和路况信息进行实际预测,对预测结果进行比较和分析。研究表明该模型算法简捷实用,预测结果精度较高。 相似文献
6.
智能交通系统中的公交车辆指挥调度体系结构 总被引:2,自引:0,他引:2
该文阐述公交智能指挥调度系统总体框架,结合智能交通系统ITS(Intelligent Transport Systems)对公交智能化调度的逻辑结构和物理结构要求,分析公交车辆智能化调度系统结构体系及其模型化,探讨智能调度策略和调度机理。根据该系统总体设计框架构思,了解系统各功能间的相互关系,优化公交车辆运营管理模式,以改善现有公交系统的管理水平以及运营效率,为公交指挥调度系统的完善、提高提供可靠技术基础。 相似文献
7.
8.
基于武汉市实际的公路交通网,利用Arc GIS空间分析工具和可达性模型,参考武汉市公路网结构,定量分析了武汉旅游景点的可达性及其空间格局。结果表明:景点分布空间上呈现出"大分散,小集中"的特点;武汉市旅游景区可达性呈现由中心向周边递减的圈层分布;区域内景点平均通行时间在0.723 8~3.003 5 h之间,景点可达性系数极差为1.766 6;受旅游景点空间分布、公路网结构及景点知名度的影响,旅游景区可达性空间格局不平衡分布较显著。最后,提出武汉市旅游空间结构优化的相关策略。 相似文献
9.
10.
Formic and acetic acids occurred in atmospheric condensate with concentrations similar to rainwater collected in Wilmington, North Carolina, during the sampling period from June to October of 1990. Atmospheric concentrations of these acids (calculated from the condensate concentrations) were higher in continental versus maritime air masses. Concentrations of formic and acetic acids were correlated with each other in both condensate and air. Traffic was a source of acetic acid and of bisulfite to atmospheric condensate in this study. 相似文献